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紅燈空等的現(xiàn)象，在臺北市某些主要干道十分常見，因為干道的路幅較寬，為了讓行人能夠安全穿越馬路，綠燈秒數(shù)也會比較長，這樣的設(shè)計在白天并沒有太大問題，但到了晚上甚至深夜，人車流量都大幅減少的情況下，主要干道的車輛就很容易遇到紅燈空等的狀況。

交通信號燈定時控制，紅燈空等現(xiàn)象頻繁

為了減少紅燈空等的現(xiàn)象、提高行車效率，臺北在2019年導入 AI 智能交通信號控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)結(jié)合路口監(jiān)控攝影機、研華MIC-720工業(yè)級邊緣AI運算主機，以及聰泰科技 AI 算法，可以根據(jù)現(xiàn)場的車流、人流，彈性調(diào)整交通信號燈狀態(tài)，解決既有的交通問題。

該智能交通信號燈控制系統(tǒng)的架構(gòu)如下：架在路口的監(jiān)控攝像機具備 AI 影像偵測功能，可以偵測與搜集路口各個支道的車輛、行人狀態(tài)，再將影像實時上傳至研華的MIC-720 路側(cè)設(shè)備，由MIC-720進行AI影像識別，計算人和車的位置，以及計劃延長的綠燈時長，并啟動感應(yīng)信號燈系統(tǒng)，以實時且動態(tài)的方式調(diào)整交通信號燈。

交通信號燈調(diào)整的決策邏輯共有三種：

當干道綠燈時，十字路口有行人/行車要通過時，啟動十字路口最短綠燈機制；
當支道綠燈時，支道有行人或行車時，啟動支道綠燈時長延長機制；
當支道沒有行人或行車要通過時，就會取消支道綠燈，增加干道的通行時間。

負責AI影像識別算法訓練及模塊構(gòu)建的聰泰科技強調(diào)，為了確保影像辨識的準確率，在系統(tǒng)構(gòu)建的初期，特別針對黑夜、白天、雨天…等高反差的情境，去調(diào)整AI標識對象與判讀能力，降低系統(tǒng)誤判機率。

智慧信號燈，創(chuàng)造每年40w+節(jié)能效益

AI智能交通信號控制系統(tǒng)能準確地根據(jù)現(xiàn)場交通狀況控制信號燈變化，當十字路口有人/車時可提供充裕的通行時間，當路口無人或車時就增加干道綠燈時間，減少干道車輛紅燈空等的情形，在白天可以疏解干道車流，深夜也可避免紅燈空等。

智能交通信號控制系統(tǒng)上線后，平均每輛車在不同時段路口的延滯時間降低15~78%，深夜的干路紅燈空等機率下降到了35% 左右，干道綠燈時間也增加7~79%。由于紅燈空等機率下降，意味著汽車怠速時間與油耗也跟著降低，若將此轉(zhuǎn)換成節(jié)能減碳指標來看，每年大約可減少23噸的二氧化碳排放量，創(chuàng)造的經(jīng)濟效益高達每年30余萬元人民幣。

通過這先進的AI智能信號控制系統(tǒng)，搭配穩(wěn)定且準確的偵測設(shè)備，有效解決干道車輛紅燈空等的情況，并提高了路口、區(qū)域的交通通行能力，讓交通分布更加均衡，緩解了交通問題。

產(chǎn)品、服務(wù)、品牌力，助力智慧城市建設(shè)

考慮到信息傳輸?shù)难舆t問題，AI智能信號控制系統(tǒng)采用邊緣運算的架構(gòu)，硬件在其中扮演著相當重要的角色，至少要符合以下3點考慮：

影像識別容易受環(huán)境變化而影響識別正確率，故系統(tǒng)要具備可進行深度學習推論的運算能力；
交通路口為戶外露天環(huán)境，硬件設(shè)備要能適應(yīng)惡劣環(huán)境，例如：耐高溫、防水防潮等，確保系統(tǒng)可以正常運作；
性能足夠強大，能滿足串流譯碼與圖像處理的需求。

基于上述3點考慮，客戶最終選擇研華 MIC-720AI，其搭載 NVIDIA? Jetson™ TX2，內(nèi)建影像識別模塊、支持深度學習訓練模型，無風扇簡潔設(shè)計，支持寬溫操作環(huán)境，相當適合AI邊緣運算的戶外應(yīng)用情境。

除了產(chǎn)品本身的規(guī)格符合需求外，研華的服務(wù)也令客戶印象深刻。戶外的電力供應(yīng)和環(huán)境比不上室內(nèi)控制中心那么穩(wěn)定、良好，偶爾會出現(xiàn)斷電的現(xiàn)象，而只要一斷電，AI智能信號控制系統(tǒng)就會停擺，需要工程師去現(xiàn)場重新啟動，為此，研華特地更換了電路板，讓設(shè)備自動上電后就可以啟動，替工程師省下去現(xiàn)場重新啟動的工作時間。

在此次合作中，研華提供MIC-720工業(yè)級邊緣AI運算主機，助力臺北智慧城市建設(shè)產(chǎn)生明顯的效果，有以下關(guān)鍵特性：
交通運行效率提高，平均等待時間減少了15 ~ 78%；